1.物流專線貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于全過(guò)程是否用精的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)是物流服務(wù)的要求。

2.物流專線貨運(yùn)物流服務(wù)在計(jì)劃安排上的靈活。貨運(yùn)物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃應(yīng)該充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是應(yīng)該服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流計(jì)劃是精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。

3.貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的都是應(yīng)該改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是應(yīng)該去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和*高的回報(bào)。

物流專線又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。

物流專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，物流資源的運(yùn)輸范圍和較充分的利用。與物流運(yùn)輸目標(biāo)相比，包括物流運(yùn)營(yíng)的整個(gè)綠色過(guò)程。從物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的角度來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。

從物流管理過(guò)程的角度來(lái)看，主要從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，不僅要考慮積極物流環(huán)節(jié)的綠色，還要考慮供應(yīng)鏈上的反向物流體系的綠色。廣州至合肥物流專線綠色物流的較終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)利益的統(tǒng)一。同時(shí)，綠色也是抑制物流活動(dòng)污染、活動(dòng)消耗、**的物流技術(shù)規(guī)劃和運(yùn)輸、裝卸、加工、包裝、交付等運(yùn)營(yíng)過(guò)程的四個(gè)顯著特點(diǎn)。首先，綠色物流有*廣泛的理論基礎(chǔ)，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)理論和生態(tài)倫理理論；其次，綠色物流有更多的行為主體。